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重庆钢纤维的性能介绍
- 2019-02-12 -

      重庆钢纤维堵塞了基体混凝土的裂缝,它们不仅具有普通混凝土的优良性能,而且具有良好的抗弯、冲击、疲劳、收缩、韧性和耐磨性。路面厚度可减少50%以上,收缩缝间距可增加到15-30米,无伸缩缝和纵向缝。钢纤维混凝土中使用的钢纤维类型包括圆直型、熔拉型和剪切型钢纤维。其长度可分为不同规格。最佳长径比为40-70。截面直径在0.4mm-0.7mm之间,抗拉强度不小于380MPa。在施工过程中,混凝土中的钢纤维含量为1.0%-2.0%(体积比),但最大含量不得超过2.0%。水泥采用425~525普通硅酸盐水泥,以保证混合料具有较高的强度和耐磨性。钢纤维混凝土中粗集料的最大直径为钢纤维长度的2/3。不应大于20 mm。细集料由中粗砂制成,平均粒径为0.35 mm至0.45 mm,松密度为1.37 g/cm3。砂率为45%-50%。

      重庆钢纤维的体积比在1%到2%之间。与普通混凝土相比,钢纤维混凝土的拉伸强度、弯曲强度和抗剪强度分别提高了40%-80%、60%-120%和50%-100%。钢纤维混凝土的抗压强度一般提高0~25%,但其抗压韧性有较大提高。根据纤维间距理论、复合材料理论、微断裂理论等多种纤维增强机理理论,并对大量实验数据进行分析,可以确定纤维增强效果主要取决于基体强度(fm)、纤维长径比(i/d)。纤维体积比(钢纤维混凝土中钢纤维体积)。纤维与基体的比例、结合强度以及纤维在基体中分布和取向的影响。当钢纤维混凝土被破坏时,大部分纤维被拔出而不是断裂。因此,提高纤维与基体的结合强度是提高纤维增强效果的主要控制因素之一。当钢纤维混凝土用于公路路面、机场道面或其他以抗弯拉强度为设计指标的结构时,可按钢纤维混凝土相应的集料混凝土抗弯拉强度设计值的分类和适用范围。e现行国家水泥混凝土路面、机场路面等行业设计规范。

      重庆钢纤维是在普通混凝土中加入少量的低碳钢、不锈钢和FRP纤维而形成的一种均匀、多向的钢筋混凝土。钢纤维的体积一般为1%~2%,钢纤维的长度为25~60 mm,直径为0.25~1.25 mm,按每立方米重量在混凝土中加入70~100公斤钢纤维时,最佳长径比为50~700。与普通混凝土相比,它不仅能提高混凝土的抗张、抗剪、抗弯、耐磨、抗裂性能,而且能大大提高混凝土的断裂韧性和抗冲击性能,显著提高结构的抗疲劳性能和耐久性,特别是韧性可提高10-20倍。比较了钢纤维混凝土(SFRC)和普通混凝土的力学性能。当钢纤维含量为15%~20%,水灰比为0.45时,拉伸强度提高50%~70%,弯曲强度提高120%~180%,冲击强度提高10~20倍,冲击疲劳强度提高15~20倍,弯曲韧性提高14~20倍,耐磨性提高。很明显。因此,钢纤维混凝土比普通混凝土具有更好的物理力学性能。与普通混凝土相比,钢纤维混凝土在抗渗性、耐磨性、耐磨性以及防止混凝土早期塑性收缩等方面具有积极和消极的观点。此外,钢纤维混凝土(SFRC)还存在着用量大、价格高、易生锈、耐火性差等问题,在不同程度上影响了其应用。

耐火钢纤维

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